Estamos em guerra. As guerras tendem a acontecer longe de casa. Mas agora, toda a humanidade está lutando (ou lutará muito em breve) em suas próprias casas. Siga as diretrizes de saúde pública, como #quedateencasa isso nos fará vencer. Não há leitos hospitalares suficientes para processar a demanda gerada pelo Coronavírus. Nenhum país está preparado para esse aumento na demanda por pacientes críticos. Então, os médicos têm que escolher quem vive e quem morre. Se você não quiser jogar roleta russa, meu conselho é ficar em casa. Você reduzirá suas chances de jogar um jogo muito perigoso nos dias de hoje.

Por que isso não é apenas um problema de saúde?

Esse tópico está fazendo com que as pessoas mudem seus padrões normais. Em muitos países, o medo faz com que decisões irracionais sejam tomadas. Vimos pessoas comprando papel higiênico pelo resto de suas vidas. O medo faz com que as pessoas ajam de maneiras que não poderíamos imaginar. O medo nos salvou, nos últimos milhões de anos, de sermos comidos por um leão. O medo nos salvará (Espanhol).

A vantagem dessa crise é que as pessoas estão percebendo a importância da cadeia de suprimentos em suas vidas. Sem caminhões, não há papel higiênico. Isso não pode acontecer, ponto final. Mas em um período de tempo em que a demanda aumenta, as formas normais de fazer logística tendem a não atender à demanda necessária.

Esses momentos exigem ajuda, o que exige ferramentas que tornem a vida do armazém mais fácil, confiável e capaz de se adaptar a imprevistos que certamente acontecerão novamente. A verdadeira questão é quando isso acontecerá novamente. Só precisamos começar a nos acostumar com isso.

Tudo é um problema logístico.

Não é apenas a logística do supermercado que é importante. Mas a logística de saúde é fundamental para manter a expectativa de vida humana. Estamos falando sobre a conformidade com materiais básicos, do soro de leite aos comprimidos e à lavanderia. Os hospitais são linhas de produção complexas onde as pessoas entram doentes e saem curadas.

Algumas semanas atrás, eu estava conversando com um dos gerentes de inovação da ICS (Institut Català de la Salud — Instituto Catalão de Saúde) sobre o futuro dos hospitais. Ele me disse que os hospitais, como os entendemos hoje, mudarão muito. Há uma grande tendência no campo da saúde de transferir pacientes de hospitais grandes e caros, onde eles tendem a ficar por períodos mais longos, para suas casas o mais rápido possível. Não só porque é mais barato para a saúde pública (40% de economia), mas porque estudos mostram que Ficar em casa melhora a recuperação das pessoas

Esses benefícios criam um novo desafio logístico. Torne sua equipe de saúde móvel. A principal diferença entre uma empresa de entregas e a Hospitality at Home é o custo dos funcionários. O custo de um motorista é relativamente barato, mas uma equipe médica composta por um médico, uma enfermeira e suprimentos médicos não é comparável. Assim, cada minuto que você pode salvá-los, em suas viagens, no planejamento... é um minuto em que você pode tratar mais pacientes. A produtividade não será como tê-los na porta do hospital ao lado da porta, mas, por mais que possamos otimizar suas rotas, menos eles desperdiçarão viagens.

Mas como a Routal luta contra a COVID-19?

Como qualquer boa história, temos o vilão: o coronavírus. Os bons: equipamentos médicos. O problema é que o bandido está vencendo a batalha. A arma secreta: Routal . Se você não nos conhece, ajudamos empresas com processos logísticos de última milha a otimizar suas rotas enquanto aprendemos como suas operações se comportam para melhorar as operações no dia seguinte. Nosso objetivo é tornar suas operações de última milha tão eficientes e realistas quanto possível para tomar as decisões apropriadas. Temos um mantra:

Máquinas resolvem problemas, humanos tomam decisões

As equipes do Hospital at Home de Hospital Sant Joan de Déu eles estão lutando contra esse vilão. Nossa tecnologia permite que eles se concentrem no que é importante: tratar seus pacientes da melhor maneira possível e, ao mesmo tempo, proteger outras pessoas contra infecções, ficando em casa. Cuidamos do seu planejamento, tornando-o o mais eficiente possível em segundos.

Nós simplesmente vamos vencer essa guerra.

Se ficarmos em casa

Vencer uma guerra nunca foi tão fácil

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A inovação aberta está se tornando uma tendência estabelecida entre todas as corporações. Se você é uma empresa e não tem um concurso de inovação aberta, isso significa que está perdendo a próxima onda de mudanças que podem fazer com que sua empresa atual morra mais cedo do que o esperado.

A Volkswagen entendeu isso e reconheceu que encontrar as melhores inovações que beneficiam seus negócios provavelmente terá que vir de fora da empresa, e é por isso que lançou sua competição de inovação aberta, na qual mais de 400 startups estavam presentes e da qual fomos selecionados para estar entre os 10 principais inovadores em logística.

Os 10 principais inovadores em logística de 2019

O processo de seleção foi desafiador: tivemos que passar por diferentes departamentos do grupo de logística da Volkswagen, além de suas fábricas, conversando com seus funcionários, tentando entender suas necessidades e reclamações e adaptá-los à nossa tecnologia. No final, eles selecionaram as 10 melhores empresas que impactarão diretamente suas operações logísticas e, em 14 de maio, a SmartMonkey estará no evento de inovação logística da IPM com os demais vencedores. Isso representa uma honra para nós e gostaríamos de agradecer à Volkswagen por essa grande oportunidade.

Mas, por enquanto, a questão que quero discutir é:
“Todas as empresas precisam de um concurso de inovação aberta?”

Do meu ponto de vista, eu diria que não. A maioria das empresas ainda não está pronta para esse campo disruptivo, nem mesmo seus principais gerentes! Porque para se envolver em inovação, você deve primeiro acreditar em sua essência, de cima a baixo; do CEO ao menor nível de responsabilidade. Isso significa que todos devem estar dispostos a alocar um orçamento, esforços e recursos e, especialmente, a receber o FAIL de mãos abertas, porque a inovação inevitavelmente fará com que as pessoas falhem. Se não for esse o caso, talvez você não esteja inovando.

O fracasso faz parte do jogo. Converse com Edison e suas 999 maneiras de não fazer uma lâmpada. Se a alta gerência acredita firmemente na inovação, a inovação deve fazer parte da cultura da empresa. Uma vez alcançadas, as pessoas dedicarão mais tempo e a si mesmas para trazer suas melhores ideias para a empresa, mesmo que haja risco de fracasso. De baixo para cima, a inovação ocorre quando os funcionários acreditam nessa cultura.

Há muitos exemplos que ilustram isso, mas há apenas um que me impressionou pessoalmente: em Aigües de Barcelona; Na empresa de serviços de água que faz parte do grupo Suez, havia aquele homem que passava vários fins de semana de seu tempo livre trabalhando em casa, projetando uma ferramenta para abrir esgotos para não se machucar com a repetição. Ele era um de seus capatazes, então serviu de modelo para os demais funcionários começarem a inovar e fornecer novas ideias que melhorariam suas vidas. A empresa acreditou nele, em sua ambição e em sua ideia, e até dedicou recursos para desenvolvê-la, testá-la e colocá-la em prática para incentivar outras pessoas a começarem a tomar iniciativas também.

Empresas em que o fracasso não é aceito, nas quais as pessoas simplesmente fazem o que deveriam fazer, nas quais ninguém corre riscos, estão em perigo: seus empregos estão em risco, não porque serão demitidos, mas porque o mercado não está esperando por ninguém. É uma questão de tempo e mudar a inércia das empresas ao longo de vários anos não é tarefa fácil.

A SmartMonkey participou de várias competições corporativas de inovação aberta de diferentes tipos: Aigües de Barcelona, Heineken, Cofares, Volkswagen, para citar apenas algumas e, o que posso dizer por experiência própria, essa é uma das maneiras de começar a trabalhar com inovação aberta. Inovação: enquanto os investidores procuram o unicórnio, tentando preencher seu fluxo de transações, as empresas têm a mesma tarefa difícil; leva tempo e é muito difícil ver possíveis combinações entre corporações e startups, mas alguém precisa fazer isso. Portanto, meu conselho pessoal para a gerência sênior será designar uma das pessoas mais experientes da empresa; alguém com uma visão geral em mente, alguém que conheça perfeitamente os processos internos ou pelo menos tenha experiência em vários departamentos, para ser responsável pelo ajuste entre a empresa e as startups. Você precisa ser um líder, ser confiável e ter boas relações com os outros funcionários, pois pedirá ajuda, pedirá favores ou precisará eliminar a burocracia interna. Dê apoio a essa pessoa e a inovação aparecerá.

Por último, mas não menos importante, minha última dica é para startups: se você não conhece pessoas de operações, mas só vê pessoas dos departamentos de marketing ou comunicação, CORRA (a menos que seus produtos e serviços resolvam problemas de marketing). Claro, eles o convencerão por causa da quantidade de possibilidades que você tem, mas confie em mim, isso é apenas para ilustrar, não há nenhum plano para fazer negócios por trás dessas reuniões, elas só fazem isso porque deveriam. Eu chamo isso de “O show business empreendedor” — “O show empreendedor”. Então, acredite em mim, não perca tempo e corra.

Reduza os custos e mantenha a qualidade do serviço com a geocodificação baseada em IA

Olá, sou Xavi Ruiz, CEO da Routal . Na semana passada eu estava conversando com Muthu sobre Geograndiosidade Sobre o que fazemos em Routal. Durante essa conversa, comentei que especialistas não geográficos têm problemas devido à falta de conhecimento sobre sistemas de codificação geográfica. Eles acham que isso não é mais um problema, então, quando você fala com eles sobre a qualidade dos dados mestres, eles dizem: “Vamos lá! Temos o Google Maps, certo?” É uma reação normal!

A varinha mágica da geocodificação

O Google tem uma boa reputação como gigante da tecnologia e funciona bem em ambientes urbanos. Mas se perguntarmos a eles “Você já se perdeu usando o Google Maps?” desencadeia experiências ruins em suas mentes. Sou um grande usuário do Google Maps e consigo me identificar com isso.

A principal questão que surge é por que os usuários do Google Maps confiam tanto em sua geocodificação?

Geocodificar , para não especialistas, significa fornecer as coordenadas geográficas correspondentes a uma localização.

Eles confiam no Google Maps por sua experiência. Eles não entendem como isso funciona e, para eles, é mágico: eles inserem um endereço e o Google magicamente coloca um alfinete em um mapa. A mágica parece perfeita!

Mas a má notícia é que o Google Maps está longe de ser perfeito.

Um estudo da Universidade de Pittsburgh (2009) sobre qualidade de mercado conclui que os geocodificadores não oferecem qualidade suficiente. Resumindo, 60% dos dados são precisos o suficiente (< 200 m), 20% têm erro suficiente, o que é útil para um otimizador de rotas, e o resto nem é um resultado (a geocodificação manual ainda é necessária) .* (Veja a referência no final da postagem)

Alcançar uma correção de 60 a 70% está longe de ser mágico ou perfeito.

As operações logísticas não podem ser baseadas em resultados com um erro próximo a 30% em locais geolocalizados.

Quando a geocodificação encontra a realidade

Por que o Google não está funcionando? magicamente ? Há vários motivos:

• O principal motivo é a falta de informações no campo em comparação com as áreas urbanas.
• Outro motivo é que os nomes mudam. A administração muda o nome das ruas, praças e avenidas ao longo do tempo. As informações devem estar atualizadas. E o sistema deve ter em mente que os usuários ainda podem pesquisar nomes antigos quando pensam em um lugar. Às vezes, os lugares têm nomes aconchegantes que são familiares aos habitantes da cidade. Mas esses lugares não existem para o Google Maps.
• Regiões multilíngues eles têm traduções diferentes e várias combinações para o mesmo lugar.

Vivendo na estrela inexistente

Tenho uma história pessoal para contar como exemplo desse problema com o Google Maps.

Minha esposa morava em uma cidade perto de Girona chamada Olot. Esta região é famosa por sua maioria política em relação ao nacionalismo catalão. Minha esposa morava em uma praça oficialmente chamada “Plaça Espanya”. Para evitar esse nome, os habitantes de Olot se referem a ele com o nome aconchegante de “Plaça Estrella”. Não há necessidade de perguntar por quê.

Agora você pode imaginar os enormes problemas que os funcionários da DHL ou da UPS tiveram que entregar nesta praça!

Confie no conhecimento humano

Como as pessoas estão resolvendo esse problema atualmente? Obviamente cometendo erros e aprendendo com eles. É simples assim porque nenhum de nós nasceu com conhecimento total. O conhecimento sobre lugares é adquirido e compartilhado entre as pessoas. O conhecimento humano preenche as lacunas de informação.

Como as pessoas cometem erros, um serviço 100% de qualidade não pode ser alcançado com esse método.

Perda de informações

Os trabalhadores não apenas cometem erros, mas nem sempre estão disponíveis. A eficiência das operações é altamente dependente de pessoas experientes. Esse conhecimento compartilhado é um dos ativos mais valiosos de uma empresa de logística. Eles percebem o valor de seus trabalhadores quando precisam substituí-los. É impossível substituir o conhecimento e, ao mesmo tempo, manter um nível consistente de qualidade de serviço.

Esse é um risco enorme para empresas que não estão cientes desse problema.

Inteligência artificial para o resgate

A inteligência artificial é capaz de aprender com as operações da mesma forma que os humanos. Ele aprende automaticamente, sem erros, e a IA está sempre disponível. Routal ajuda as empresas em suas operações logísticas e reduz seus custos em até 30%.

Estudo de caso: Suez

A Suez é a maior empresa de serviços públicos do mundo. Como fornecedores de água, eles têm centenas de milhares de lugares que visitam periodicamente: hidrômetros, válvulas e outros.

Estudo de caso: Suez

Em algumas áreas remotas, há apenas uma pessoa responsável por todas as operações da empresa. Uma única pessoa tem conhecimento de geolocalização. Encontrar esses hidrômetros e válvulas é um verdadeiro desafio. O Google Maps não ajudará em nada.

Suez enfrentou o problema quando foi necessário substituir um trabalhador. Routal demonstrou que a IA ajuda a manter a qualidade do serviço e reduzir riscos, tempo e dinheiro.

Como fizemos isso? A Routal processou a rota GPS logística de Suez e a combinou com dados comerciais (leituras do medidor de água) para geolocalizar automaticamente os locais a serem visitados. O resultado foi:

• Mais de 99% dos locais foram geolocalizados com uma precisão de distância máxima de 25m.
• 60% com uma precisão máxima de distância de 2m

A captura automática do conhecimento torna as informações mais confiáveis e fornece informações claras sobre a operação.

Routal ajuda as empresas a superar desafios quando se trata de geolocalização e otimização de rotas.

Visite nosso local na rede Internet para saber mais sobre nossas soluções.

Fique ligado no nosso próximo artigo sobre comportamentos humanos!

* * * Referência * * *
Roongpiboonsopit, D. e Karimi, HA , 2009. Avaliação e análise comparativa de serviços de geocodificação on-line. Revista Internacional de Ciências da Informação Geográfica , 24 (7), páginas 1081-1100. Fonte: https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/13658810903289478

A entrega sob demanda é um setor que está crescendo a uma velocidade muito alta. Novas empresas aparecem todos os dias, especialmente no mercado de alimentos e bebidas e na entrega de produtos frescos. E a competição é feroz. A eficiência é uma métrica fundamental na era “Eu quero tudo e quero agora” e a parte mais importante é o que acontece desde o momento em que um novo pedido é feito até a entrega.

Hoje, quero me concentrar no problema de enviar novos pedidos, ou seja, como decidir a qual transportadora o pedido deve ser atribuído quando um pedido entra no sistema. Isso ocorre porque hoje o transporte marítimo não é tratado de forma sistemática. A otimização do sistema de despacho pode minimizar o tempo de entrega e melhorar a satisfação do cliente.

O paradigma operacional das empresas que oferecem serviços sob demanda pode ser dividido em dois tipos diferentes:

1. Entregas com base em um único depósito são aquelas operações focadas em um armazém. Esse armazém tem vários mensageiros e a programação é feita uma vez para uma lista de pedidos; normalmente agrupando pedidos por zonas. Amazon Prime é um bom exemplo desse paradigma operacional.
2. Entregas com base em vários depósitos são aquelas operações que dependem da retirada do pedido em um dos vários armazéns e da entrega a um cliente. Nesse caso, os mensageiros estão espalhados pela cidade e, quando um novo pedido chega, ele é atribuído por meio de um processo de despacho a um dos vários mensageiros. Empresas como Uber, Just Eat, Delivero , etc. operam dessa maneira.

O problema do escritório é resolvido com maior ou menor sucesso no primeiro cenário, devido à possibilidade de vincular uma lista de entregas e tratá-la como uma Problema comum do viajante com algumas restrições antes do agrupamento ( OK, eu sei que o TSP é um problema muito caro, mas... vá lá, é a Amazon ).

Pelo contrário, no segundo cenário, não está claro se o problema está sendo resolvido de forma otimizada. Como um novo pedido recebido pode ser adicionado a um cenário em execução? Há inúmeras variáveis a serem consideradas:

• O entregador pode fazer várias coletas antes de começar a entregar?
• Um pedido já atribuído pode ser transferido para outra transportadora?
• Todos os pedidos têm a mesma prioridade? ( por exemplo, todos os pedidos devem ser entregues no máximo 30 minutos após a colocação )
• Os pedidos precisam ser entregues por um veículo específico?
• ...

Modelar esse cenário pode ser um grande desafio e é por isso que Macaco inteligente você está trabalhando nesse problema há algum tempo. Chamamos nossa solução Modelo de otimização de programação on-line (OSOM) (Sim, a marca não é um dos nossos pontos fortes 😅, mas foneticamente parece “incrível” e isso é muito divertido). A OSOM pode modelar as limitações dos negócios e encontrar uma solução viável para o problema de despacho.

Na simulação abaixo, modelamos um mundo em que:

• Um mensageiro pode receber várias coletas e entregas de uma só vez.
• e o primeiro serviço seguinte em cada mensagem é fixo e não pode ser reatribuído nas iterações subsequentes.

A visualização contém vinte iterações do mundo divididas em Duas etapas :

1. Os novos serviços recebidos estão marcados em cinza.

2. Os serviços são atribuídos dinamicamente aos mensageiros para otimizar o tempo total de entrega.

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